Perhosefekti johtaa hintojen nousuun meriliikenteessä ja maailmanlaajuisessa tuontihinnassa.

YK:n kauppa- ja kehityskonferenssin (UNCTAD) raportin mukaan maailmanlaajuisten konttirahtihintojen nousu saattaa nostaa maailmanlaajuisia kuluttajahintoja ensi vuonna 1,5 % ja tuontihintoja yli 10 %.
Kiinan kuluttajahinnat voivat tämän seurauksena nousta 1,4 prosenttiyksikköä ja teollisuustuotanto voi hidastua 0,2 prosenttiyksikköä.
UNCTADin pääsihteeri Rebeca Grynspan sanoi: "Ennen kuin meriliikenne palautuu normaaliksi, nykyisellä rahtihintojen nousulla on syvällinen vaikutus kauppaan ja heikentää sosioekonomista elpymistä erityisesti kehitysmaissa."Maailmanlaajuiset tuontihinnat ovat nousseet lähes 11 % ja hintatasot 1,5 %.

 

COVID-19-pandemian jälkeen maailmantalous on vähitellen elpynyt ja laivaliikenteen kysyntä on kasvanut, mutta laivauskapasiteetti ei ole koskaan pystynyt palaamaan epidemiaa edeltävälle tasolle.Tämä ristiriita on johtanut huimiin merikuljetuskustannuksiin tänä vuonna.
Esimerkiksi kesäkuussa 2020 Container Freight Indexin (SCFI) spot-hinta Shanghain ja Euroopan välisellä reitillä oli alle 1 000 US$/TEU.Vuoden 2020 loppuun mennessä se oli noussut noin 4 000 US dollariin/TEU ja 7 395 dollariin heinäkuun 2021 loppuun mennessä.
Lisäksi lähettäjillä on myös toimitusviiveitä, lisämaksuja ja muita kuluja.
YK:n raportissa todettiin: "UNCTADin analyysi osoittaa, että tästä hetkestä vuoteen 2023 asti, jos konttirahtihinnat jatkavat nousuaan, maailman tuontituotteiden hintataso nousee 10,6 % ja kuluttajahintataso 1,5 %."
Nousevien toimituskustannusten vaikutus eri maihin on erilainen.Yleisesti ottaen mitä pienempi maa ja mitä suurempi tuonnin osuus taloudessa on, sitä enemmän maat luonnollisesti kärsivät.
Suurin vaikutus vaikuttaa pieniin kehitysmaihin (SIDS), ja jyrkästi nousevat toimituskustannukset nostavat kuluttajahintoja 7,5 prosenttiyksikköä.Kuluttajahinnat sisämaakehitysmaissa (LLDC) voivat nousta 0,6 prosenttia.Vähiten kehittyneissä maissa (LDC) kuluttajahintatasot voivat nousta 2,2 %.

 

 

Toimitusketjun kriisi

 

Historian autioin kiitospäivä, supermarketit rajoittavat päivittäisten tarpeiden ostamista: ajoitus on lähellä kahta suurta ostoslomaa, kiitospäivää ja joulua Yhdysvalloissa.Kuitenkin monet hyllyt Yhdysvalloissa eivät yksinkertaisesti ole täynnä.Käydä.
Globaalin toimitusketjun pullonkaula vaikuttaa edelleen Yhdysvaltain satamiin, moottoriteille ja rautatiekuljetuksiin.Valkoinen talo sanoi jopa suoraan, että 2021 jouluostoskaudella kuluttajat kohtaavat vakavampia pulaa.Jotkut yritykset ovat äskettäin julkaisseet joukon pessimistisiä spekulaatioita, ja vaikutus laajenee edelleen.
Satamien ruuhkautuminen länsirannikolla on vakava, ja rahtilaivojen purkaminen kestää kuukauden: Pohjois-Amerikan länsirannikolle jonossa olevien rahtilaivojen kiinnittyminen ja purkaminen voi kestää jopa kuukauden.Useat kuluttajatuotteet, kuten lelut, vaatteet, sähkölaitteet jne. ovat loppuneet.
Itse asiassa Yhdysvaltojen satamaruuhkat ovat olleet erittäin vakavia jo yli vuoden, mutta ne ovat pahentuneet heinäkuusta lähtien.Työntekijöiden puute on hidastanut tavaroiden purkamista satamissa ja rekkakuljetusten nopeutta, ja tavaroiden täydennysnopeus on selvästi kysyntää hitaampi.
USA:n vähittäiskauppa tilaa aikaisin, mutta tavaroita ei vieläkään voida toimittaa: Vakavan pulan välttämiseksi yhdysvaltalaiset vähittäiskauppayritykset ovat turvautuneet parhaansa mukaan.Useimmat yritykset tilaavat aikaisin ja rakentavat varaston.
UPS:n toimitusalustan Ware2Go:n tietojen mukaan jo elokuussa peräti 63,2 % kauppiaista tilasi ennenaikaisia ​​jouluostoskausia vuoden 2021 lopussa. Noin 44,4 %:lla kauppiaista oli edellisiä vuosia korkeampia tilauksia ja 43,3 %:lla enemmän kuin koskaan.Tilaa ajoissa, mutta 19 % kauppiaista on edelleen huolissaan siitä, että tavaraa ei toimiteta ajoissa.

On jopa yrityksiä, jotka vuokraavat laivoja itse, etsivät lentorahtia ja yrittävät parhaansa mukaan nopeuttaa logistiikkaa:

• Wal-Mart, Costco ja Target vuokraavat kaikki omia laivojaan toimittaakseen tuhansia kontteja Aasiasta Pohjois-Amerikkaan.
• Costcon talousjohtaja Richard Galanti huomautti, että tällä hetkellä käytössä on kolme alusta, joista jokaisen odotetaan kuljettavan 800-1000 konttia.

 

Maailmantalous on juuri toipumassa epidemian aiheuttamasta kaaoksesta, mutta sillä on äärimmäinen pula energiasta, komponenteista, tuotteista, työvoimasta ja kuljetuksista.
Maailmanlaajuisella toimitusketjun kriisillä ei näytä olevan ratkaisun merkkejä.Yhdessä tuotantokustannusten nousun kanssa kuluttajat ilmeisesti tuntevat hinnannousun.